[详情] 日前，2024青岛首届“一带一路”现代物流与供应链高质量发展大会在胶州举办。会议期间，青岛市交通运输局发布《青岛市现代物流产业提质增效三年行动方案（2024—2026年）》（简称《行动方案》），并与新疆维吾尔自治区工业和信息化厅、新疆商贸物流集团等11家单位签约，加强信息互通、资源共享，打造“东西双向互济、陆海内外联动”新格局。 青岛市交通运输局党组书记、局长路玉军表示，青岛交通对现代物流业进行统筹布局、系统谋划、一体推进，将其打造成为全市现代服务业中的优势产业、支柱产业。当前，青岛港拥有220多条海运航线，集装箱海铁联运量连续9年居全国首位，航空货邮吞吐量连年增长，中欧班列通达上合组织和共建“一带一路”23个国家54个城市，有力保障了国际产业链供应链稳定。 青岛正以打造全国主要国际物流中心为目标，深化海陆空铁“四港联动”，为打造国际门户枢纽城市和现代产业先行城市提供强力保障；充分发挥生产服务型、港口型、商贸服务型、空港型“四型”国家物流枢纽和国家综合型流通支点城市作用，深化与中西部地区的交流合作。 根据《行动方案》，青岛将把实施项目建设、产业发展、综合运输等“五大行动”作为重点任务，在健全工作机制、加大政策支持力度、优化营商环境三方面强化组织保障，系统性提升物流服务质量与运行效率，不断提高物流服务整体水平。 会上，山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司发布了鲁疆班列、公铁联运班列常态化开行行动计划，为共建“一带一路”国家提供更为高效、可靠的货物运输解决方案，释放国际贸易潜力。

[详情] 近日，在深圳海事部门保障下，供油船“安通27”轮在广东深圳盐田港为利比里亚籍集装箱船“安明”轮加注了500吨B24生物燃料油和500吨低硫燃料油，这是深圳首次完成对国际航行船舶的生物燃料加注，标志着深圳船用生物燃料油加注业务取得新进展。 深圳海事部门积极开展包括生物燃料在内的船舶清洁燃料应用研究，着力拓展清洁能源和新能源的示范应用，引导航运业绿色低碳转型。本次作业加注的B24生物燃料油是一种混合24%生物柴油的船用清洁燃油，可减少约20%的碳排放量。 在加注作业中，深圳海事部门主动联系船东，强化安全监管，参与制定相关燃料加注险情预防和应急处置预案；持续跟踪研究船舶燃料可持续体系建设认证标准制定、认证过程等关键环节，确保加注的生物燃料符合国际认证要求。 下一步，深圳海事部门将全力支持深圳建设绿色国际航运燃料加注中心，持续巩固深圳港国际航运枢纽港地位，推动深圳海洋经济和航运事业发展，为深圳建设中国特色社会主义先行示范区贡献海事力量。

[详情] 微风阵阵，沁人心脾的花香轻抚长江中游北岸的湖北省黄冈市。在武穴港区铁水联运项目综合码头施工现场，打桩机、挖掘机等机械轰鸣不断，各项建设工作正有序推进。 拥有46公里深水良港岸线的武穴市地处大别山南麓，是鄂皖赣三省七县通衢之地，京九铁路与长江黄金水道穿境而过，区位优势独特。 “武穴港区铁水联运项目是全国首个投资、建设、运营一体化的铁水联运项目，进一步放大了京九铁路在长江以北地区的辐射带动作用。”武穴港多式联运投资发展有限公司总经理郭睿说，该项目由中铁第四勘察设计院集团（简称铁四院）出资建设，计划新建6个5000吨级泊位和全长18.4公里的疏港铁路专用线，一季度投资突破1亿元，超额完成计划任务。 “我们在确保安全的前提下加快建设进度，确保5月底完成码头414根水上桩基施工任务。”中国铁建港航局集团项目经理孙峙宇说。 铁四院项目总体设计负责人刘斌介绍，武穴港区铁水联运码头项目利用京九铁路富余的运力资源，既有效避开了繁忙的京广铁路和饱和的武汉铁路枢纽，还满足了大别山地区大宗货物铁路运输需求，有效降低物流运输成本。“以河南信阳需要的铁矿石为例，如果通过海铁联运直达信阳钢铁厂，大致测算一年可节约1亿元运费。”刘斌表示。 当前，武穴市正抢抓铁水联运项目建设契机，将港口优势转变为经济优势，以港聚产、以产兴城、以城育港，建设大别山冷链多式联运中心、华中大宗商品物流园等，推进港产城融合发展。 “今年年底，4个散货泊位将交付使用，明年铁水联运项目建成后，将打通铁路进港最后一公里，串起京九铁路和长江黄金水道，联通黄冈、信阳、驻马店等地大运量、快速铁路货运通道，对推动大别山及鄂豫皖赣毗邻区经济社会发展、长江经济带高质量发展具有重要意义。”郭睿说，项目建成后，计划将与宁波舟山港协作发展，对华中、豫南地区降低物流成本、扩大区域对外开放具有重要意义。

[详情] 近日，全球首艘具备自主伴航功能的高度智能化拖轮“津港轮36”和陪试船“津港轮37”在天津港正式投产启用。其自主伴航系统研发依托国家重点研发计划—中国、芬兰政府间科技合作项目开展，全面实现项目预期指标，所涉及关键硬件国产自主化达90%，感知、规控、人机交互等核心算法软件100%自主研发。这是天津港集团加快智慧港口建设，联合中国船级社、科研高校、造船方等项目研发单位，在港作拖轮智能化技术创新应用取得的具有里程碑意义的重大突破。 此次投产的两艘高度智能化拖轮为天津港“第二代津港智能拖轮”，全长34.6米、船宽11.2米、型深5.22米、设计吃水3.92米、设计航速12.5节，拥有多项行业技术创新成果：拥有行业最领先的自主伴航能力，融合感知功能，实现自主控向控距控速，兼具智能避碰专利级能力，航路优化、近距离防碰撞辅助安全航行；拥有最安全的船体结构与破舱稳性设计，大俯瞰作业更加游刃有余，最大舱室（机舱）进水也能安全返港；拥有最智能的AUTO-0无人机舱，灵敏感知设备数据，自主故障分析、风险预警、辅助决策，实现船与船、船与岸互联互通；提供最精准的能效与排放管控，首创港区电子围栏功能，收集船舶作业全流程数据，得出发明专利级能效指数EEOI；拥有最实用的分体滑道驾控台，应用人体工程学，举手投足间尽览各类航行信息。 试验期间，“津港轮36”号智能拖轮在陪试船“津港轮37”的配合下，分别对自主伴航系统就功能安全、感知性能、规控性能以及自主伴航全流程验证开展了共计四类34项试验：系统硬件运行稳定可靠；安全机制完整有效；目标感知准确、跟踪稳定；规控精准无超调、自适应性强；人机交互软件稳定易用、界面友好，预期指标得到全面验证。 为做好天津港拖轮智慧航行范例的行业监管和法律支撑，天津海事部门将以中国船级社、天津港集团等各单位科研项目前期成果为依托，推动天津港水域通航管理、智能作业能力提升以及智慧航行研究实践，并逐步建立拖轮智慧航行实操手册和风险风控与应用措施指南，不断完善IMO运行案例支撑架构，以科技创新加快形成新质生产力，助力港产成融合发展。 为进一步推进天津港智能拖轮自主伴航功能示范应用，天津港轮驳公司与中国船级社天津分社、北疆海事局相关部门共同签署了《天津港拖轮智慧航行示范工作室合作意向书》，将在持续巩固现有港作拖轮智能技术创新成果基础上，开启港作拖轮智能航行应用新阶段，以打造拖轮行业绿色智慧航行创新的“点”、协同引航拖轮智控平台升级的“线”、满足天津口岸各管理部门“港产城”重点落地的“面”为抓手，携手推进共建、共享、共赢的口岸海上一体化、数字化工作模式，加快建设全球首家拖轮智慧航行示范区，开辟智慧港口“新赛道”、构建创新发展“联合体”，为我国智能航运发展提供可复制、可参考的口岸海上监管创新范例。

[详情] 4月19日，装载7万吨电煤的“粤电7”轮缓缓离开河北秦皇岛港，驶向广东汕尾港，标志着粤冀电煤运输“八优”快线启动。这是河北海事局、广东海事局探索以航线协同为场景，以服务电煤海运保通保畅、降本提质增效为目标，以海事港航一体化联动为手段的监管服务创新举措。 粤冀电煤运输航线是连接北方煤炭产区和南方电力消费区的重要海运通道，沟通环渤海、长三角、珠三角三大港口群，对于保障国家能源安全、保持供应链韧性具有重要意义。粤冀海事部门在总结苏冀电煤运输船舶“四直”绿色通道创建经验的基础上，推出“八优”快线，对粤冀航线上从事电煤运输的安全诚信船舶及企业、岸电和防污染设施完备的码头等提供8项优先服务举措，包括窗口政务优先办理、进出港计划优先审核、通航资源优先使用、专用泊位优先靠泊、安检审核优先安排、重点水域优先通行、助航服务优先保障、保供事件优先处置。 当天，粤冀海事部门在河北港口集团总部与粤冀两省港口、航运、能源等单位签署《粤冀电煤运输船舶“八优”快线试点建设合作协议》，各方将在融享信息资源、筑牢安全防线、打造绿色航区、推动科技创新等方面加强协同联动，共同促进“矿路港航电”全链条电煤水路运输协同保障体系不断完善。