“钢铁驼队”驰骋

走进石家庄国际陆港园区，林立的集装箱一眼望不到边，各类大型货运车辆穿梭不息，到处一片繁忙的景象。

“欧盟是河北最主要的外贸市场之一。” 石家庄国际陆港物流有限公司李欣经理表示，“在海关的助力下，中欧班列得以常态化运行，以后‘河北制造’会越来越多地出现在欧盟市场。”

今年以来，石家庄国际陆港作为国家一级铁路物流枢纽基地，将中欧班列“织线成网”，线路版图逐渐扩大，现已覆盖40多个国家和地区，贯穿亚欧大陆主要节点城市，为京津冀产业“走出去”搭建起一条又一条通往国际市场的便捷通道。

随着中欧班列的快速发展，越来越多的进出口企业搭上了这列“钢铁驼队”。

5月18日下午，一列由42节车厢编组而成，满载货物的中欧班列“邯郸国际陆港号”从邯郸货运站缓缓驶出。

5月25日，一列满载建材和设备的中欧班列从河北曹妃甸港区鸣笛启程。

6月21日，一列满载日用品、汽车配件的国际班列从石家庄国际陆港出发。

“今年受国内外大环境的影响，海运市场运价依旧很高，中欧班列已成为我们的主要选择，海关便捷的通关模式更是为我们企业注入了一针强心剂！”唐山聚迅供应链管理有限公司的石宁感叹道。

为保障监管链条顺畅高效，石家庄海关依托预约通关、预约查验制度，制订班列监管预案，完善内部联系配合机制等方式，并不断加强政策宣传引导，鼓励企业采取“提前申报”“两步申报”等模式办理通关手续，目前中欧班列提前申报比例达96.53%，同时该关努力压缩班列查验等待时间，持续提升通关效率，巩固压缩整体通关时间工作成效，做到报关零延时、查验零等待。据统计，今年以来，石家庄海关中欧班列出口整体通关时间仅0.1小时。

为进一步畅通这条国际铁路运输大通道、提升铁路进出口货物运输效率和通关便利化水平，海关总署更是推出了“铁路快通”监管新模式。

6月15日，河北省首列“铁路快通”中欧班列从石家庄国际陆港发运，经满洲里口岸出境，运往欧洲，该班列满载汽车配件、数控机床、羽绒服和日用品等各类货物。

“铁路快通”模式是海关、铁路部门和运营企业相互配合的一种通关新模式，三方通过物流数据的互联共享，畅通物流信息链，实现对中欧班列载运货物协同监管，能更有效提升监管效能。“运用‘铁路快通’模式通关，能节约通关时间约20小时，缩短整体运行时间1.5天，单箱还可以节省费用200元以上。”石家庄国际陆港国际班列事业部经理李江娜表示。

同时，为全力支持河北融入“一带一路”倡议，石家庄海关专门设立了中欧班列关企协调员，直击企业难点痛点，多部门集中处理，一口答复；建立联席会商机制，与地方政府、班列运营企业定期开展运营会商，保持步调一致、协同推进；并充分利用保税制度优势助推中欧班列发展，全力支持河北冀中南保税物流中心（A型）建设，仅用4个月的时间，助力该中心完成从申请设立到验收运营；同时不断加大与中欧班列沿线国家有贸易往来企业AEO认证培育力度，筛选42家AEO重点认证培育企业，优先培育、优先认证。据了解，截至日前，石家庄海关共开展信用培育宣讲14次，参加企业173家，开展“一对一”AEO认证培育14家次。

“目前，全国各地货源接连不断在石家庄集结，今年预计出境班列发送400列以上，贸易数据较去年翻一番。”高邑陆港办办公室陈会然主任表示。不只在石家庄，借助中欧班列的大开放通道能力，河北正加速逐步融入世界经济贸易体系。据统计，截至6月20日，石家庄海关监管及接受申报的中欧班列共开行175列，涉及1.68万标箱，运输路线辐射覆盖欧盟、中亚、东盟等40多个国家和地区。